Gloednieuwe Boreas voor het eerst in Eemshaven
Eemshaven- Gloednieuwe schepen voor het eerst in de Eemshaven, het blijft altijd mooi. Van Oord zijn nieuwste kraanschip Boreas glimt nog van de verf. Het schip is zondagochtend om half acht de Eemshaven binnen gekomen en afgemeerd in de Julianahaven. Op deze maandagmiddag heeft het schip een draaimanoeuvre gedaan in het Doekegatkanaal. Wat een immens schip.
Na een reis van 14.700 zeemijl vanuit China kwam de Boreas in maart aan in Nederland. Het schip is gedoopt in Rotterdam en daarna werd de laatste hand gelegd aan het schip in de haven van Amsterdam. Hier werd onder meer de dekuitrusting voor de installatie van monopile fundaties geïnstalleerd. Met de komst naar de Eemshaven gaat het schip straks ook beginnen aan haar eerste project. Dit betreft het installeren van 104 monopile fundaties in het Nordseecluster project. Naar verwachting zullen 44 monopiles dit jaar nog worden geïnstalleerd en de resterende 60 volgend jaar.
De Boreas is momenteel het grootste offshore jack-up installatieschip. Het schip heeft een lengte van 182 meter, een breedte van 63 meter en een diepgang van 8,50 meter. Nog geen 10 jaar geleden kwam de Seajacks Scylla de Eemshaven binnen, destijds het grootste jack-up installatieschip. Dit schip, met een lengte van 139 meter en een breedte van 50 meter, is inmiddels ruimschoots ingehaald.
De Boreas is voorzien van een kraan met een hijscapaciteit van meer dan 3.000 ton en een giek van 155 meter, welke speciaal is ontworpen voor de transport en installatie van windturbines en de fundaties hiervoor. Met de reusachtige poten van 126 meter kan het schip in waterdiepten tot maximaal 70 meter werken. Verder is de Boreas het eerste schip binnen de vloot van Van Oord dat op methanol vaart. Dit tezamen met een actieve emissiecontroletechnologie waardoor de stikstofuitstoot tot minimum wordt beperkt. Verder beschikt het schip over een batterijpakket van ongeveer 6.000 kWh. Deze kan ingezet worden om piekbelastingen op te vangen en energie te regenereren om het brandstofverbruik nog verder te verlagen.
Na het keren ging het schip terug de Julianahaven in. Inmiddels de eerste monopile aan boord, tijd om de volgende te laden.
